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2019年7月6日，伴随着最后一段顶板混凝土浇筑完成，标志着由中交一公局集团承建，6165cc金沙总站有限公司专业承包的成都轨道交通17号线土建7标九江北站主体结构顺利提前封顶。

建设者们庆祝结构封顶

九江北站为17号线一期工程自易园站起的第7个车站，17、19号线在本站进行拆分，两线采用平行双岛式换乘，站前连接五桐庙停车场。设计为地下双层四跨框架结构，结构梁、柱错综复杂。车站长621米，标准段宽度42米，基坑开挖深度18.2～20米，设计钢筋约2万吨，混凝土约8万方，是成都市目前在建的最大地下车站，相当于普通常规车站的5倍。

工程施工中还有1条道路、1条河渠横跨基坑，均为不能中断的重点管控项目;沿车站东西方向管网错综复杂，110KV高压电线、DN400自来水、DN273燃气等数十支管线场地内来回穿插，整个工程施工中，一直面临着工期紧、任务重的严峻局面。

九江北站施工现场

面对重重困难，在一公局集团督导组长期的帮扶指导下，项目员工充分发挥“公司是大家的，责任是自己的”的企业责任文化精神，肩扛责任、不畏困难，在全体建设者共同努力下，解决了一个个难题，克服了连续2个月的阴雨天，利用3.5个月时间完成45节主体结构施工，平均3天完成1节大体量的结构钢筋绑扎、支模、浇筑工作，最终保障了一个个节点工期的如期或提前完成，使九江北站封顶时间比原制定计划提前了55天，充分体现了“以客户为中心，以结果为核心”的企业核心理念。

九江北站主体结构的提前封顶不仅体现了公司施工经营模式的高标准、高质量、高效率特色，也为公司在成都市场、在中交系统、在行业中的发展奠定了坚实的基础。